La plupart des plombiers possèdent une paire de bottes imperméables qui ne sont plus imperméables. L’hypothèse habituelle est que la membrane est usée. Nos données indiquent que c’est rarement le cas. Nous avons lu 87 plaintes documentées concernant la durabilité des bottes de travail provenant de 42 marques, tirées d'avis d'acheteurs vérifiés et de forums commerciaux. Chacun a été trié selon ce qui a échoué et quand. Un défaut d’étanchéité a été cité dans 7 des 87 plaintes. Dans plusieurs de ces 7 cas, le coffre n'a commencé à fuir qu'après que quelque chose d'autre soit déjà cassé.
L'eau suit le premier échec
Le schéma dans les rapports de fuite est le même à chaque fois. Une couture s'ouvre, un bord de semelle se soulève, ou le cuir se fissure au point de flexion, et l'eau suit la nouvelle ouverture. La membrane à l’intérieur de la botte fait peut-être encore son travail. Cela ne peut pas aider une fois que la structure qui l’entoure a cédé.
C'est pourquoi les défaillances les plus importantes comptent dans nos données pour les travaux humides. La séparation de la semelle, où la semelle extérieure se détache de la tige, a été citée dans 37 des 87 plaintes, soit plus de quatre sur dix. Des défauts de couture et de couture ont été signalés dans 8 cas. Les deux laissent entrer l’eau directement dans la partie la plus basse de la botte, la partie qui s’y trouve.
Une étiquette « imperméable » est une affirmation portant sur l'ensemble de la botte plutôt que sur une seule couche. Trois éléments empêchent l'eau de pénétrer : la coque extérieure, la membrane ou le traitement à la cire situé derrière, ainsi que les coutures et le soufflet de languette qui ferment les ouvertures. Si l’un d’entre eux échoue, le démarrage fuit. Et le correctif dépend de celui dont il s’agit.
Où les bottes fuient en premier
Les fuites commencent presque toujours au niveau des coutures. Chaque trou d'aiguille est un petit canal. Les lignes de couture au niveau de la trépointe, de l'embout et du col du talon absorbent le plus d'éclaboussures et de flexion. Le traitement poli sur le corps en cuir ne fait pas grand-chose pour le fil lui-même.
La deuxième place est la zone de flexion, le pli au niveau de la pointe où la chaussure se plie à chaque pas. Le traitement s'y efface avant tout autre endroit, et là aussi le cuir sèche et se fissure en premier. Le talon fléchit à peine, il tient donc beaucoup plus longtemps.
La troisième place est la jonction entre la semelle et la tige. Une fois que la liaison entre la semelle extérieure et la tige commence à céder, l'eau entre par le bas et aucun traitement sur la tige ne l'arrêtera.
Trois contrôles avant le travail humide
Chacun prend une minute.
Le test des perles. Sur une botte propre et sèche, vaporisez quelques gouttes d'eau sur la zone de flexion située au niveau de la pointe. Si l’eau perle et roule, le traitement de surface fonctionne. S'il noircit le cuir ou s'imprègne en une demi-minute environ, le traitement est dissipé et la botte doit être imperméabilisée.
Test de perles
• Où : pli flexible sur l'orteil.
• Ce qu'il faut rechercher : des gouttes d'eau perdent et roulent sur une botte propre et sèche.
• En cas d'échec : Si l'eau noircit le cuir ou pénètre dans la demi-minute, retraitez la botte.
Le contrôle des coutures. Passez votre pouce le long des coutures passepoilées, de la couture de l'embout et du col du talon. Recherchez les fils qui sont devenus pelucheux, cassés ou arrachés du cuir. Desserrez les lacets et fléchissez la languette vers l'avant pour vérifier le pli du gousset, là où commencent les fuites du canal des lacets.
Vérification des coutures
• Où : Coutures passepoilées, couture de l'embout, col du talon et soufflet de languette.
• Ce qu'il faut rechercher : Le fil est serré et intact.
• En cas d'échec : si le fil est flou, cassé ou tiré, remplacez la botte.
Le seul bord. Essayez d'ouvrir le bord où la semelle extérieure rencontre la tige, au niveau des orteils et du talon. Toute ouverture que vous pouvez voir ou sentir grandira et les réparations avec de la colle dureront au mieux des semaines.
Bord de la semelle
• Où : là où la semelle extérieure rencontre la tige, au niveau des orteils et du talon.
• Ce qu'il faut rechercher : Aucune ouverture lorsque vous fléchissez le bord.
• En cas de panne : si vous pouvez voir ou sentir un espace, remplacez le coffre.
Quand le retraitement aide et quand le démarrage est terminé
Le retraitement fonctionne lorsque le problème est superficiel. Si le test de talon échoue mais que les coutures sont serrées et que la semelle est collée, une nouvelle couche ramène la botte. Adaptez le produit à la tige : une cire ou une crème pour le cuir pleine fleur, un spray à base d'eau pour les bottes à membrane. La cire sur une botte à membrane obstrue la membrane et emprisonne la sueur. Appliquez le produit dans chaque ligne de couture et dans le gousset de languette, car c'est au niveau des coutures que commencent les fuites.
Le retraitement ne fonctionne pas lorsque le problème est structurel. Une couture ouverte, un cuir craquelé au point de flexion, un gousset déchiré ou un bord de semelle qui se soulève, tout cela fuira à nouveau en quelques jours. Il en va de même pour une membrane défaillante. Le cuir semble intact, la botte pénètre de toute façon et rien d'appliqué de l'extérieur n'atteint la membrane.
Le traitement de deux autres signes n’est pas la solution. Si une botte doit être revérifiée toutes les deux ou trois semaines, ce n'est pas la bonne botte pour le travail. Une botte encore mouillée à l'intérieur au début du quart de travail suivant ne perd plus d'eau, et c'est au cours d'une deuxième journée avec des bottes humides que les ampoules apparaissent.
Ce que les données ne peuvent pas vous dire
Les plaintes proviennent de personnes dont les bottes ont échoué, elles ne disent donc rien sur le nombre de paires qui ont résisté. Les décomptes montrent où les échecs se regroupent ; ce ne sont pas des cotes pour une seule paire. Les rapports décrivent également des bottes très usées. Un duo qui passe des journées entières dans l'eau stagnante est un test différent de celui qui roule dans le camion entre des appels secs.
Ce qu'un entrepreneur en plomberie peut faire
Exécutez le test de cordon et la vérification des coutures une fois par mois, le jour de l'inventaire du camion, pour que cela se produise.
Traitez les coutures ainsi que le cuir. La plupart des gens passent leur temps à réparer le corps en cuir, qui est rarement l'endroit où l'eau pénètre.
Lors de l'achat, regardez les endroits qui fuient. Une languette à soufflet, des coutures scellées et une semelle cousue couvrent les trois endroits où commencent la plupart des plaintes. Si le travail nécessite de rester dans l'eau toute la journée, une botte en caoutchouc ou une botte à membrane complète durera plus longtemps que le cuir traité.
Remplacez le démarrage une fois la structure terminée. Un test de billes échoué est un travail d’entretien et coûte une boîte de cire. Une couture ouverte ou une semelle relevable signifie une nouvelle paire, puisque l'OSHA exige des chaussures de protection qui protègent toujours.
Gardez une deuxième paire sur le camion pour les jours pluvieux. Les bottes qui ont une journée entière pour sécher évacuent bien mieux l’eau que les bottes qui restent humides.